| kvalifikace | sprint | start | cíl | ||||||||||||||||
| datum | velká cena | čas | poz. | popis | start | čas | poz. | popis | poz. | popis | poz. | body | čas | popis | top kolo | ||||
| 1. | 17.03. | Austrálie | Q3 | 1:22,781 | +2,295 | 10 | 10 | 13 | +1 kolo | ||||||||||
| 2. | 31.03. | Bahrajn | Q2 | 1:29,756 | 14 | 14 | 10 | 1 | +1:03,696 | ||||||||||
| 3. | 14.04. | Čína | Q2 | 1:33,299 | 12 | 12 | 8 | 4 | +1 kolo | ||||||||||
| 4. | 28.04. | Ázerbajdžán | Q3 | 1:41,593 | +1,098 | 5 | 5 | 6 | 8 | +1:16,416 | |||||||||
| 5. | 12.05. | Španělsko | Q2 | 1:17,886 | 15 | 15 | 15 | +46,877 | |||||||||||
| 6. | 26.05. | Monaco | Q1 | 1:12,233 | 17 | 16 | 12 | +1 kolo | |||||||||||
| 7. | 09.06. | Kanada | Q1 | 1:12,197 | 16 | 15 | 12 | +1 kolo | |||||||||||
| 8. | 23.06. | Francie | Q2 | 1:30,738 | 14 | 14 | 12 | +1 kolo | |||||||||||
| 9. | 30.06. | Rakousko | Q1 | 1:04,789 | 16 | 13 | 11 | +1 kolo | |||||||||||
| 10. | 14.07. | Velká Británie | Q2 | 1:26,928 | 15 | 15 | 17 | +1 kolo | |||||||||||
| 11. | 28.07. | Německo | Q3 | 1:13,065 | +1,298 | 8 | 8 | - | neklas. | nehoda | |||||||||
| 12. | 04.08. | Maďarsko | Q1 | 1:17,109 | 17 | 16 | 11 | +1 kolo | |||||||||||
| 13. | 01.09. | Belgie | Q3 | 1:44,706 | +2,187 | 9 | 7 | 6 | 8 | +1:24,448 | |||||||||
| 14. | 08.09. | Itálie | Q1 | 1:21,291 | 17 | 18 | pen. vým. pohonných komp. | 7 | 6 | +1:13,802 | |||||||||
| 15. | 22.09. | Singapur | Q2 | 1:38,620 | 11 | 15 | +5 poz. výměna převodovky | - | neklas. | porucha motoru | |||||||||
| 16. | 29.09. | Rusko | Q2 | 1:33,958 | 12 | 11 | 7 | 6 | +48,728 | ||||||||||
| 17. | 13.10. | Japonsko | Q1 | 1:30,344 | 17 | 17 | 8 | 4 | +1 kolo | ||||||||||
| 18. | 27.10. | Mexiko | Q2 | 1:16,687 | 11 | 11 | 7 | 6 | +1:13,819 | ||||||||||
| 19. | 03.11. | Spojené státy | Q1 | 1:35,808 | 19 | 20 | pen. porušení prav. | 10 | 1 | +1 kolo | |||||||||
| 20. | 17.11. | Brazílie | Q2 | 1:09,035 | 15 | 15 | 9 | 2 | +11,529 | ||||||||||
| 21. | 01.12. | Abu Dhabi | Q2 | 1:37,055 | 11 | 10 | 7 | 6 | +1 kolo | ||||||||||
| součet bodů: | 52 | ||||||||||||||||||
