| kvalifikace | sprint | start | cíl | ||||||||||||||||
| datum | velká cena | čas | poz. | popis | start | čas | poz. | popis | poz. | popis | poz. | body | čas | popis | top kolo | ||||
| 1. | 08.03. | Austrálie | Q3 | 1:19,380 | +0,862 | 5 | 5 | x | nestart. | nehoda | |||||||||
| 2. | 15.03. | Číny | Q3 | 1:32,550 | +0,486 | 5 | 5 | +6,809 | 6 | 6 | x | 3 | (3/0) | nestart. | porucha elektroniky | ||||
| 3. | 29.03. | Japonska | Q3 | 1:29,132 | +0,354 | 3 | 3 | 2 | 18 | +13,722 | |||||||||
| 4. | 03.05. | Miami | Q3 | 1:28,500 | +0,702 | 7 | 3 | +3,766 | 2 | 2 | 3 | 22 | (7/15) | +27,092 | |||||
| 5. | 24.05. | Kanady | Q3 | 1:12,781 | +0,203 | 4 | 4 | +9,797 | 4 | 4 | 11 | 5 | (5/0) | +2 kola | |||||
| 6. | 07.06. | Monaka | Q3 | 1:12,624 | +0,573 | 7 | 7 | 4 | 12 | +24,261 | |||||||||
| 7. | 14.06. | Barcelony-Katalánska | Q3 | 1:15,090 | +0,411 | 7 | 7 | 5 | 10 | +58,661 | |||||||||
| 8. | 28.06. | Rakouska | Q3 | 1:06,511 | +0,398 | 7 | 7 | 4 | 12 | +21,809 | |||||||||
| 9. | 05.07. | Velké Británie | Q3 | 1:29,032 | +0,921 | 8 | 7 | +17,551 | 7 | 8 | 11 | 2 | (2/0) | +4,014 | |||||
| 10. | 19.07. | Belgie | Q3 | 1:45,016 | +0,655 | 7 | 6 | 5 | 10 | +18,988 | |||||||||
| 11. | 26.07. | Maďarska | Q3 | 1:17,684 | +0,477 | 5 | 3 | - | neklas. | porucha převodovky | |||||||||
| 12. | 23.08. | Nizozemí | Q3 | 1:11,305 | +0,142 | 4 | 4 | +10,185 | 5 | 4 | 6 | 12 | (4/8) | +32,332 | |||||
| 13. | 06.09. | Itálie | Q3 | 1:21,966 | +0,180 | 3 | 6 | +3 poz. blokování v kval. | 5 | 10 | +19,253 | ||||||||
| 14. | 13.09. | Španělska | Q3 | 1:32,294 | +0,470 | 7 | 7 | 8 | 4 | +1:35,839 | |||||||||
| 15. | 26.09. | Ázerbajdžánu | Q3 | 1:43,364 | +0,838 | 3 | 3 | 14 | +36,401 | ||||||||||
| 16. | 04.10. | Bahrainu | Q3 | 1:35,762 | +0,632 | 7 | 6 | 6 | 8 | +9,454 | |||||||||
| 17. | 11.10. | Singapuru | Q3 | 1:31,860 | +0,487 | 7 | 4 | neklas. | - | nehoda | 6 | 5 | 10 | (0/10) | +49,644 | ||||
| 18. | 25.10. | Spojených států | Q3 | 1:34,803 | +0,768 | 7 | 7 | 7 | 6 | +52,674 | |||||||||
| součet bodů: | 144 | ||||||||||||||||||
