| kvalifikace | sprint | start | cíl | ||||||||||||||||
| datum | velká cena | čas | poz. | popis | start | čas | poz. | popis | poz. | popis | poz. | body | čas | popis | top kolo | ||||
| 1. | 16.03. | Austrálie | Q3 | 1:44,231 | 1 | 1 | - | neklas. | porucha motoru | ||||||||||
| 2. | 30.03. | Malajsie | Q3 | 1:59,431 | 1 | 1 | 1 | 25 | 1:40:25,974 | 1:43,066 | |||||||||
| 3. | 06.04. | Bahrajn | Q3 | 1:33,464 | +0,446 | 3 | 2 | 1 | 25 | 1:39:42,743 | |||||||||
| 4. | 20.04. | Čína | Q3 | 1:53,860 | 1 | 1 | 1 | 25 | 1:33:28,338 | ||||||||||
| 5. | 11.05. | Španělsko | Q3 | 1:25,232 | 1 | 1 | 1 | 25 | 1:41:05,155 | ||||||||||
| 6. | 25.05. | Monaka | Q3 | 1:16,048 | +0,059 | 2 | 2 | 2 | 18 | +9,210 | |||||||||
| 7. | 08.06. | Kanady | Q3 | 1:14,953 | +0,079 | 2 | 2 | - | neklas. | porucha brzd | |||||||||
| 8. | 22.06. | Rakouska | Q3 | no time | 9 | traťové limity | 2 | 2 | 18 | +1,932 | |||||||||
| 9. | 06.07. | Velké Británie | Q3 | 1:39,232 | +3,466 | 6 | 6 | 1 | 25 | 2:26:52,094 | 1:37,176 | ||||||||
| 10. | 20.07. | Německa | Q2 | no time | 16 | nehoda | 20 | +5 poz. vým. převodovky | 3 | 15 | +22,530 | 1:19,908 | |||||||
| 11. | 27.07. | Maďarska | Q1 | no time | 21 | porucha motoru | 22 | z boxů | 3 | 15 | +5,857 | ||||||||
| 12. | 24.08. | Belgie | Q1 | 2:05,819 | +0,228 | 2 | 2 | - | neklas. | tech. problémy | |||||||||
| 13. | 07.09. | Itálie | Q3 | 1:24,109 | 1 | 1 | 1 | 25 | 1:19:10,236 | 1:28,004 | |||||||||
| 14. | 21.09. | Singapuru | Q3 | 1:45,681 | 1 | 1 | 1 | 25 | 2:00:04,795 | 1:50,417 | |||||||||
| 15. | 05.10. | Japonska | Q3 | 1:32,703 | +0,197 | 2 | 2 | 1 | 25 | 1:51:43,021 | 1:51,600 | ||||||||
| 16. | 12.10. | Ruska | Q3 | 1:38,513 | 1 | 1 | 1 | 25 | 1:31:50,744 | ||||||||||
| 17. | 02.11. | Spojených států | Q3 | 1:36,443 | +0,376 | 2 | 2 | 1 | 25 | 1:40:04,785 | |||||||||
| 18. | 09.11. | Brazílie | Q3 | 1:10,056 | +0,033 | 2 | 2 | 2 | 18 | +1,457 | 1:13,555 | ||||||||
| 19. | 23.11. | Abu Dhabi | Q3 | 1:40,866 | +0,386 | 2 | 2 | 1 | 50 | 1:39:02,619 | |||||||||
| součet bodů: | 384 | ||||||||||||||||||
