| kvalifikace | sprint | start | cíl | ||||||||||||||||
| datum | velká cena | čas | poz. | popis | start | čas | poz. | popis | poz. | popis | poz. | body | čas | popis | top kolo | ||||
| 1. | 08.03. | Austrálie | Q3 | 1:19,475 | +0,957 | 6 | 6 | 5 | 10 | +51,741 | |||||||||
| 2. | 15.03. | Číny | Q3 | 1:32,608 | +0,544 | 6 | 3 | +4,433 | 4 | 4 | x | 5 | (5/0) | nestart. | porucha elektroniky | ||||
| 3. | 29.03. | Japonska | Q3 | 1:29,409 | +0,631 | 5 | 5 | 5 | 10 | +23,479 | |||||||||
| 4. | 03.05. | Miami | Q3 | 1:28,183 | +0,385 | 4 | 1 | 29:15,045 | 1 | 1 | 2 | 26 | (8/18) | +3,264 | 1:31,869 | ||||
| 5. | 24.05. | Kanady | Q3 | 1:12,729 | +0,151 | 3 | 3 | +1,272 | 2 | 3 | - | 7 | (7+0) | neklas. | porucha převodovky | ||||
| 6. | 07.06. | Monaka | Q3 | 1:12,765 | +0,714 | 8 | 8 | - | neklas. | porucha baterie | |||||||||
| 7. | 14.06. | Barcelony-Katalánska | Q3 | 1:15,001 | +0,322 | 4 | 4 | 3 | 15 | +23,719 | |||||||||
| 8. | 28.06. | Rakouska | Q3 | 1:06,502 | +0,389 | 6 | 6 | 7 | 6 | +31,505 | |||||||||
| 9. | 05.07. | Velké Británie | Q3 | 1:28,877 | +0,766 | 6 | 6 | +9,783 | 3 | 6 | 4 | 18 | (6/12) | +1,149 | |||||
| 10. | 19.07. | Belgie | Q3 | 1:44,801 | +0,440 | 3 | 13 | 7 | 6 | +24,014 | 1:48,890 | ||||||||
| 11. | 26.07. | Maďarska | Q3 | 1:17,207 | 1 | 1 | 1 | 25 | 1:39:56,180 | ||||||||||
| 12. | 23.08. | Nizozemí | Q3 | 1:11,163 | 1 | 2 | +5,196 | 3 | 1 | 1 | 31 | (6/25) | 2:04:44,859 | ||||||
| 13. | 06.09. | Itálie | Q3 | 1:22,256 | +0,470 | 9 | 8 | 4 | 12 | +19,056 | |||||||||
| 14. | 13.09. | Španělska | Q3 | 1:31,824 | 1 | 1 | 3 | 15 | +5,089 | ||||||||||
| 15. | 26.09. | Ázerbajdžánu | Q3 | 1:43,672 | +1,146 | 5 | 5 | - | neklas. | nehoda s Gaslym | |||||||||
| 16. | 04.10. | Bahrainu | Q3 | 1:35,757 | +0,627 | 6 | 5 | 9 | 2 | +13,993 | |||||||||
| 17. | 11.10. | Singapuru | Q3 | 1:31,712 | +0,339 | 5 | 5 | +28,272 | 8 | 5 | 4 | 13 | (1/12) | +40,506 | |||||
| 18. | 25.10. | Spojených států | Q3 | 1:35,049 | +1,014 | 8 | 8 | 5 | 10 | +30,521 | |||||||||
| součet bodů: | 211 | ||||||||||||||||||
