| kvalifikace | sprint | start | cíl | ||||||||||||||||
| datum | velká cena | čas | poz. | popis | start | čas | poz. | popis | poz. | popis | poz. | body | čas | popis | top kolo | ||||
| 1. | 20.03. | Austrálie | Q2 | 1:27,601 | 14 | 13 | 11 | +1:23,399 | |||||||||||
| 2. | 03.04. | Bahrajn | Q1 | 1:33,438 | 20 | 19 | x | diskval. | porucha hydrauliky | ||||||||||
| 3. | 17.04. | Čína | Q1 | 1:39,528 | 19 | 19 | 22 | +1 kolo | |||||||||||
| 4. | 01.05. | Rusko | Q1 | 1:39,009 | 18 | 18 | 13 | +1 kolo | |||||||||||
| 5. | 15.05. | Španělsko | Q1 | 1:24,903 | 17 | 17 | 13 | +1 kolo | |||||||||||
| 6. | 29.05. | Monaco | Q1 | 1:16,586 | 18 | 18 | - | neklas. | nehoda | ||||||||||
| 7. | 12.06. | Kanada | Q1 | 1:15,459 | 17 | 16 | - | neklas. | porucha chlazení | ||||||||||
| 8. | 19.06. | Evropa | Q1 | 1:46,394 | 22 | 21 | 15 | +1 kolo | |||||||||||
| 9. | 03.07. | Rakousko | Q1 | 1:07,965 | 18 | 19 | +3 poz. porušení pravidel | 12 | +1 kolo | ||||||||||
| 10. | 10.07. | Velká Británie | Q1 | 1:32,905 | 18 | 18 | - | neklas. | porucha převodovky | ||||||||||
| 11. | 24.07. | Maďarsko | Q1 | 1:43,965 | 17 | 17 | 12 | +1 kolo | |||||||||||
| 12. | 31.07. | Německo | Q2 | 1:16,665 | 16 | 14 | 19 | +2 kola | |||||||||||
| 13. | 28.08. | Belgie | Q2 | 1:48,888 | 14 | 13 | 15 | +1:13,877 | |||||||||||
| 14. | 04.09. | Itálie | Q1 | 1:24,230 | 20 | 20 | - | neklas. | tech. problémy | ||||||||||
| 15. | 18.09. | Singapur | Q1 | 1:46,960 | 19 | 18 | 15 | +1 kolo | |||||||||||
| 16. | 02.10. | Malajsie | Q1 | 1:35,999 | 19 | 18 | 10 | 1 | +1:35,466 | ||||||||||
| 17. | 09.10. | Japonsko | Q2 | 1:32,807 | 16 | 16 | 12 | +1 kolo | |||||||||||
| 18. | 23.10. | Spojené státy | Q2 | 1:37,935 | 15 | 15 | 13 | +1 kolo | |||||||||||
| 19. | 30.10. | Mexiko | Q1 | no time | 22 | poškození z tréninku | 21 | 14 | +1 kolo | ||||||||||
| 20. | 13.11. | Brazílie | Q2 | 1:13,258 | 16 | 15 | - | neklas. | nehoda s Kvyatem | ||||||||||
| 21. | 27.11. | Abu Dhabi | Q2 | 1:41,820 | 15 | 15 | 17 | +1 kolo | |||||||||||
| součet bodů: | 1 | ||||||||||||||||||
