| kvalifikace | sprint | start | cíl | ||||||||||||||||
| datum | velká cena | čas | poz. | popis | start | čas | poz. | popis | poz. | popis | poz. | body | čas | popis | top kolo | ||||
| 1. | 18.03. | Austrálie | Q3 | 1:25,074 | +0,152 | 2 | 2 | 1 | 25 | 1:34:09,565 | 1:29,187 | ||||||||
| 2. | 25.03. | Malajsie | Q3 | 1:36,368 | +0,149 | 2 | 2 | 14 | +1:19,719 | ||||||||||
| 3. | 15.04. | Číny | Q3 | 1:36,191 | +1,070 | 6 | 5 | 2 | 18 | +20,626 | |||||||||
| 4. | 22.04. | Bahrajnu | Q3 | 1:32,711 | +0,289 | 4 | 4 | 18 | +2 kola | ||||||||||
| 5. | 13.05. | Španělska | Q2 | 1:22,944 | 11 | 10 | 9 | 2 | +1:25,246 | ||||||||||
| 6. | 27.05. | Monaka | Q2 | 1:15,536 | 13 | 12 | - | neklas. | nehoda | ||||||||||
| 7. | 10.06. | Kanady | Q3 | 1:15,182 | +1,398 | 10 | 10 | 16 | +1 kolo | ||||||||||
| 8. | 24.06. | Evropy | Q3 | 1:38,801 | +0,715 | 9 | 9 | 8 | 4 | +24,653 | |||||||||
| 9. | 08.07. | Velké Británie | Q1 | 1:48,044 | 18 | 16 | 10 | 1 | +44,444 | ||||||||||
| 10. | 22.07. | Německa | Q3 | 1:44,113 | +3,492 | 7 | 6 | 2 | 18 | +6,949 | |||||||||
| 11. | 29.07. | Maďarska | Q3 | 1:21,583 | +0,630 | 4 | 6 | 6 | 8 | +30,243 | |||||||||
| 12. | 02.09. | Belgie | Q3 | 1:47,573 | 1 | 1 | 1 | 25 | 1:29:08,530 | ||||||||||
| 13. | 09.09. | Itálie | Q3 | 1:24,133 | +0,123 | 2 | 2 | - | neklas. | porucha paliv. syst. | |||||||||
| 14. | 23.09. | Singapuru | Q3 | 1:46,939 | +0,577 | 4 | 4 | 2 | 18 | +8,959 | |||||||||
| 15. | 07.10. | Japonska | Q3 | 1:31,290 | +0,451 | 3 | 8 | +5 poz. vým. převodovky | 4 | 12 | +25,098 | ||||||||
| 16. | 14.10. | Koreje | Q2 | 1:38,441 | 11 | 11 | - | neklas. | nehoda s Kobayashim | ||||||||||
| 17. | 28.10. | Indie | Q3 | 1:25,659 | +0,376 | 4 | 4 | 5 | 10 | +26,266 | 1:28,203 | ||||||||
| 18. | 04.10. | Abu Dhabi | Q3 | 1:41,290 | +0,660 | 6 | 5 | 4 | 12 | +7,787 | |||||||||
| 19. | 18.10. | Spojených států | Q2 | 1:37,616 | 12 | 12 | 5 | 10 | +56,432 | ||||||||||
| 20. | 25.11. | Brazílie | Q3 | 1:12,513 | +0,055 | 2 | 2 | 1 | 25 | 1:45:22,656 | |||||||||
| součet bodů: | 188 | ||||||||||||||||||
